Администрацията на Тръмп иска да гарантира, че мексиканските екипажи, управляващи влакове в САЩ, могат да говорят английски

ОМАХА, Небраска (AP) — Редица мексикански влакови екипажи, които преди малко бяха теглили влакове през границата до американските железопътни станции в Тексас, имаха проблеми с разбирането на значима информация за сигурност на британски по време на скорошни фокусирани инспекции, подредени от администрацията на Тръмп.

Railroads Union Pacific и CPKC рутинно разчитат на задгранични екипажи от време на време да прекарват влаковете през границата до техните железопътни гари в Съединени американски щати, преди да преминат към американски инженери и кондуктори. Профсъюзът на Братството на локомотивните инженери и железопътните служащи сподели, че предаванията са ставали навръх границата. Синдикатът на инженерите се тормози от потреблението на задгранични екипажи от известно време заради опасения за сигурността, сигурността и работата.

Федералната железопътна администрация изпрати писма до двете железници, призовавайки ги да преразгледат практиките си и да се уверят, че мексиканските екипажи могат да приказват британски и да не ръководят трен на повече от 10 благи (16 километра) във вътрешността в Америка.

Union Pacific и CPKC обявиха, че железниците са се заели да подсигуряват сигурност и сигурност и ще работят, с цел да подсигуряват, че съблюдават разпоредбите.

Администрацията на Тръмп също подхваща строги ограничения против водачите на камиони, които не приказват британски, с цел да се увери, че екипажите могат да споделят при незабавни случаи и да схващат значими указания.

„ Независимо дали управлявате 80-тонна огромна платформа или солиден товарен трен, би трябвало да владеете добре нашия народен език – британски “, сподели министърът на превоза Шон Дъфи. „ Ако не сте, създавате недопустим риск за сигурността. “

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Министерството по превоза към този момент е удържало 40 милиона $ от Калифорния за неспазване на условието за притежаване на британски език, а Дъфи заплаши да глоби няколко други щата за погрешно предоставяне на имигранти, които са нелегално в страната, търговски шофьорски книжки. Това се трансформира в главен проблем, откакто се случиха няколко смъртоносни произшествия с полукамиони, ръководени от имигранти, които не трябваше да имат книжки.

Екипажите имат проблеми с разбирането на бюлетините за сигурност

Администраторът на FRA Дейвид Финк сподели на двете железници, че могат да бъдат изправени пред насилствени дейности, в случай че инспекторите открият спомагателни случаи на влакови екипажи, работещи в Съединени американски щати, без да владеят британски.

Инспекторите откриха проблеми в железопътната гара Eagle Pass на Union Pacific и оборудването на CPKC в Ларедо.

Union Pacific разполагаше с преводач, с цел да помогне на своите мексикански екипажи, само че Финк сподели, че железопътната линия може да се опита да отстрани това в бъдеще и инспекторите се притесняваха какъв брой добре екипажите схващат разпоредбите за работа и изискват спирачни проби.

В железопътната гара на CPKC Финк сподели, че инспекторите са разкрили многочислени случаи на влакови екипажи, които мъчно схващат оперативните бюлетини и наредбите на Съединени американски щати, които изискват информацията за рискови материали и реакциите при изключителни обстановки да се поддържа на британски език.

Съюзите споделят, че използването е закъсняло

Съюзът на инженерите и профсъюзът SMART-TD, който съставлява кондукторите, похвалиха хода на администрацията на Тръмп, тъй като съгласно тях мексиканските екипажи не са толкоз добре подготвени и би трябвало да схващат значима информация за сигурността.

По-рано тази година синдикатът на инженерите също акцентира два ареста на членове на мексикански екипажи по съмнение за контрабанда – единият за подкрепяне на мигранти да преминат границата незаконно, а другият за опит за внасяне на опиати в Съединените щати.

„ Администрацията би трябвало да бъде похвалена за това, че се застъпва за сигурността на границите, публичната сигурност и американските работни места посредством основаване на по-строги стандарти за сигурност за екипажите, които транспортират влакове от Мексико до Съединените щати “, сподели националният президент на BLET Марк Уолъс. „ Изключително значимо е локомотивните инженери да могат да приказват с диспечерите и хората, които реагират бързо, на британски, когато влаковете се движат на територията на Съединени американски щати. “

Железниците споделят, че ще работят за съблюдаване на разпоредбите

„ Имаме едни и същи цели — безвредна, сигурна граница, която поддържа веригата за доставки течна “, сподели представителят на Union Pacific Кристен Саут. „ Част от обезпечаването на безвредни интервенции е положителната връзка. “

Говорителят на CPKC Патрик Уолдрън сподели, че неговата железопътна линия – която ръководи една непрекъсната мрежа в Канада, Съединени американски щати и Мексико – подсигурява, че интернационалните екипажи на двете граници не пътуват повече от 10 благи (16 километра) в Съединени американски щати.

„ Безопасността е в основата на всичко, което вършим “, той сподели.

Union Pacific взима и предава влакове на своя сътрудник, FerroMex railroad, на границата. Тя сподели, че промяната на екипажите в железопътната станция на 7 благи (11 километра) над границата в Eagle Pass спомага за поддържането на придвижването на товарите, защото преди този момент промяната се извършваше на еднорелсов мост, принуждавайки железопътния трафик да спре. Железопътната компания сподели, че е работила с американските митници и граничен патрул, с цел да направи смяната.